2025年以来，全球民用飞机维修行业进入疫情后复苏和产业转型的双重时期，市场规模稳步扩大。数字化、绿色化和本地化已成为核心发展主题。根据"；《2025年航空维修行业全景报告》；今年，全球航空维修市场预计将超过1100亿美元，同比增长6.5%。中国市场年均复合增长率为9.7%，规模达到340亿美元（约合2500亿元人民币），居世界首位，成为全球产业增长的核心引擎。

在全球范围内，乘客需求的持续反弹和机队老龄化的加剧已成为行业增长的双重刚性支撑。数据显示，2025年全球航空客运量将比2019年疫情前水平高4.2个百分点。与此同时，全球服役12年以上的商用飞机比例已达到41%。这些飞机正逐渐进入高频、高成本的定期维护和大修周期，为维护市场提供了稳定的需求。从区域格局来看，亚太地区拥有全球机队38%的份额，已成为增长潜力最大的市场。到2025年，新增维修机库容量将占全球总量的58%，中国和东南亚将成为区域增长的核心。

中国市场的增长势头更为强劲，主要受三大因素推动：机队扩张、政策红利和国产大型飞机的大规模生产。到2023年底，中国的规模；中国民航运输机队已超过4300架飞机，并计划在未来五年内每年增加300多架飞机。与此同时，35%的现役飞机机龄超过6年，已进入高频维修周期。在政策层面，"；第十四个五年计划"；民航发展明确支持航空维修业向智能化、绿色化转型。在新版本的"；民用航空器维修机构认证规则，"；资质审批效率提高30%，民间资本准入限制进一步放宽。

值得注意的是，国产C919大型飞机的量产为本土维修企业开辟了增量空间。预计2025年后，C919平均每年交付50架，其配套维修系统的国产化率需要从试飞阶段的40%提高到2030年的85%，这将刺激价值超过200亿元的国内航空材料供应链市场的出现。目前，长三角、珠三角和京津冀三大城市群占国内维修市场份额的65%。本土企业在发动机维修领域已经实现了22%的市场份额，预计到2030年将超过35%，逐步实现高端领域的国内替代。行业专家表示，2025年将是中国结构转型的关键一年；中国民航维修业。抓住技术创新和国内适应的机遇，将推动行业实现高质量发展。